Het geluidabsorberende Basotect® TG-melamineschuim van BASF wordt nu gebruikt voor de akoestische laag in de Volkswagen EA888-motor voor de in Noord-Amerika geproduceerde Jetta, Golf, Passat, Tiguan en Kever. Volkswagen koos voor akoestische onderdelen op basis van Basotect®, geleverd door schuimconverter Rogers Foam uit Somerville, Massachusetts, die verder worden geassembleerd door de Tier 1-leverancier van de motorkap, Exo-s uit Sherbrooke, Canada.
- Hoogwaardig materiaal combineert een laag gewicht, hoge geluidsabsorptie en hoge temperatuurbestendigheid
- Stille rit ondanks hogere motorprestaties
"Om te voldoen aan de steeds strengere Noord-Amerikaanse normen voor brandstofefficiëntie en emissies in de automobielindustrie, worden er tegenwoordig kleinere, beter presterende motoren met directe injectie gebruikt in de autoproductie", aldus Holli Woodard, Market Development Specialist voor Basotect® in Noord-Amerika. "Deze motoren produceren meer warmte en geluid, wat het rijcomfort beïnvloedt. Autofabrikanten en -leveranciers zijn steeds vaker op zoek naar nieuwe materialen om deze uitdaging aan te gaan." De motorkap, ontwikkeld door Exo-s en Rogers Foam met Basotect® TG-schuim van BASF, voldeed aan de behoeften van VW.
Basotect® TG is het enige thermohardende melamineschuim dat speciaal is ontwikkeld voor thermovormen. Daarmee worden geavanceerde driedimensionale componenten en op maat gemaakte elementen voor kleine ruimtes gemaakt.
Vermindering van brandstofverbruik en CO2-uitstoot
Het gebruik van Basotect® op de motorkap biedt een oplossing voor meerdere uitdagingen waar autofabrikanten mee te maken krijgen: het biedt superieure geluidsabsorptie, vlamwerendheid en gewichtsvermindering in de zeer warme omgeving van de motorruimte.
Dankzij de opencellige, fijne schuimstructuur zijn de geluidsabsorptiewaarden in de midden- en hoge frequenties zeer goed. De toepassing van een non-woven vlies over het BASF-schuim draagt bij aan een betere geluidsisolatie over het gehele frequentiebereik. Deze akoestische isolatie garandeert Volkswagen-bestuurders en -passagiers een superieure rijervaring.
Bovendien maakt Basotect® de motorkap vlamvertragend en voorkomt het dat er een vlam in blijft staan. Deze brandwerende eigenschappen dragen bij aan de UL 94 V-0 brandveiligheidsclassificatie van Basotect®. Het BASF-schuim is bestand tegen temperaturen tot 460 °C (240 ºF) en behoudt zijn NVH-eigenschappen.
Met een dichtheid van slechts 9 kg/m3 is Basotect® TG bovendien veel lichter dan conventionele isolatiematerialen die onder de motorkap worden gebruikt. Dit is zeer wenselijk omdat het zowel het brandstofverbruik als de CO2-uitstoot vermindert.
Een maatstaf voor kleine turbomotoren
Alle partijen werkten vanaf het begin van dit programma samen, specifiek voor de productie in Noord-Amerika. De EA888-motorkap wordt momenteel geproduceerd voor gebruik in de VW-fabrieken in Chattanooga, Tennessee, en Puebla, Mexico. Er zijn plannen om de EA888-motorkaplijn in de toekomst uit te breiden.
Volkswagens EA888 viercilindermotor heeft de maatstaf gezet voor turbomotoren met een kleine cilinderinhoud. De nieuwe EA888 Gen 3 is ontworpen om lichter en zuiniger te zijn, heeft een turbo en het extra koppel bij lage toerentallen van de viercilinder met directe injectie heeft ook de prestaties van de auto verbeterd.
SINOYQX levert hetzelfde melamineschuim ook als motorafdekkingen in China aan autofabrikanten zoals Great Wall en Geely. Voor meer informatie over de toepassingen van SINOYQX melamineschuim als motorafdekking, kunt u terecht op: https://www.sinoyqx.com/yarquenxer/thermal-insulation/engine-cover-insulator-for-automobile/