De afgelopen jaren is, met de voortdurende groei van het aantal nieuwe energievoertuigen, ook de frequentie van brandongevallen met nieuwe energievoertuigen jaar na jaar toegenomen, waardoor de veiligheid van bestuurders en hun eigendommen ernstig in gevaar komt. Branden in nieuwe energievoertuigen kunnen door vele factoren worden veroorzaakt. Overladen, extrusie, botsingen, doorwaden van water en andere zware omstandigheden van de accu en problemen met het productieproces kunnen leiden tot thermische ontlading van de accu, waardoor het nieuwe energievoertuig vlam kan vatten of zelfs kan exploderen.
Bij een brandongeval in een nieuwe energievoertuig is de vlamtemperatuur van de lithium-ionbatterij weliswaar relatief laag wanneer deze brandt, maar wanneer de batterij volledig geblust is, daalt de temperatuur van de batterij niet snel tot een veilig niveau en ontstaat er een grote hoeveelheid giftig gas. Zelfs ondergedompeld in water duurt het lang voordat de temperatuur tot een veilig niveau daalt. Bovendien is de batterij gevoelig voor herontbranding, die zich zeer snel verspreidt.
Wanneer een nieuwe energievoertuig vlam vat, zullen de spanning en temperatuur van de defecte batterijkern snel stijgen en zal de warmteoverdrachtstijd extreem kort zijn, waardoor in korte tijd een groot deel van de batterijkern thermisch ontregeld raakt. Als de karakteristieke parameterveranderingen van een defecte enkele batterijcel nauwkeurig kunnen worden vastgelegd en de bestuurder kan worden gewaarschuwd, zal het aantal ongevallen afnemen.
Wanneer een elektrisch voertuig een mechanische botsing meemaakt, de accu wordt samengedrukt en botst, of het elektrische voertuig vlam vat, is de behuizing van het accupakket cruciaal voor de mechanische bescherming ervan. Verbeter de brandvertragende eigenschappen van de behuizing. Wanneer thermische runaway van de accu optreedt, heeft de zeer brandvertragende behuizing de functie om de verspreiding van brand te remmen. Het verbeteren van de afdichting van de accu heeft een aanzienlijke impact op het voorkomen van gaslekkage en verbrandingsdiffusie wanneer het accupakket wordt ondergedompeld in water of thermische runaway. De brandvertragende coating wordt op het oppervlak van de behuizing aangebracht om de brandwerendheid van de behuizing te verbeteren.
Vlamvertragend melamineschuim can be installed between the module, battery cell and battery pack shell. Melamine foam may be assessed as one thermal or acoustic layer in a battery pack, but its ability to delay heat propagation or influence thermal-runaway behaviour must be established in the specific installed assembly. Foam alone cannot be relied on to stop cell-to-cell thermal runaway or fire spread. The structure of the battery box can also use high-strength materials, use reinforcing ribs or set up buffer devices, etc., and set up buffer structures to buffer and absorb part of the force of collisions, protect the battery pack from damage, and reduce the risk of short circuits caused by mechanical collisions.
At present, the fireproof materials of new energy vehicle battery packs are mainly laid with fireproof felt materials, such as insulation blankets, mica boards, ultra-fine glass wool, high silica cotton felts, etc. Although fireproof felt can effectively isolate heat diffusion, control the direction of fire, and delay the heat diffusion time of the battery, adding fireproof felt also has problems such as increased mass, which is not conducive to the development of lightweight vehicles, poor heat dissipation performance, and limitations in the design and construction process. Therefore, according to the market demand for safety and lightweight of power battery packs, melamine foam is one candidate for selected nonstructural thermal and acoustic functions in battery assemblies, subject to cell-level and system-level safety qualification.
SINOYQX levert professionele materialen en oplossingen voor de automobielindustrie, met name voor de hoge standaardvereisten van nieuwe energieaccu's voor thermische isolatie, vlamvertraging en warmtebehoud. Dit gebeurt op basis van bestaande ontwerp- en productiemogelijkheden, door middel van voortdurende innovatie en onderzoek en ontwikkeling, met name het type YQX-C6 met een speciale melamineschuimbehandeling.
Materiaaleigenschappen van SINOYQX New Energy-batterijpakket
- Flame behaviour: confirm UL94 and other applicable results using the specific material grade and test report; these do not establish battery-pack fire safety
- Uitstekend thermische isolatie (thermische geleidbaarheid, 0.035 W/ (m*K))
- Electrical insulation: a dielectric rating must be demonstrated through applicable dielectric-strength, withstand-voltage, creepage and assembly-level tests; no voltage rating is implied by foam resistivity alone
- Service temperature: evaluate the exact foam grade, exposure duration and complete assembly; published material temperature limits are not an automatic battery-system rating
- Flexibiliteit (de dunste kan 0.3 mm bereiken)
- Lichtgewicht (8~51 kg/m3)
- Substance, emissions and acoustic performance: verify with grade-specific documentation. Combustion products must not be described as non-toxic; chemical resistance, antimicrobial properties and NRC depend on testing, grade and installed thickness
- Secundaire verwerking: vormbaarheid (gemakkelijk te snijden, kan aan de achterkant worden gelijmd, gelamineerd, etc.)
Voor meer informatie over SINOYQX melamineschuim kunt u contact met ons opnemen via [email protected] of telefonisch via +86-28-8411-1861.
Sommige afbeeldingen en teksten zijn overgenomen van het internet en het copyright is van de oorspronkelijke auteur. Als er sprake is van inbreuk, neem dan contact met ons op om deze te verwijderen.